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Nov 11, 2023

Para ter uma noção de como eles afetam o alcance, ligamos para nosso amigo Tom Voelk, que testa muitos EVs para sua série de análises de carros “Driven” no YouTube.

Dear Car Talk: Uma pergunta sobre veículos elétricos! Como um EV é resfriado e

Dear Car Talk: Uma pergunta sobre veículos elétricos! Como um EV é resfriado e aquecido?

Presumo que um motor elétrico acione o compressor para resfriamento. E presumo que o aquecimento seja feito por uma bomba de calor ou com aquecimento por resistência.

Minha pergunta é: como a eletricidade é usada para essas duas coisas, como isso afeta o alcance? — Jim

Caro Jim: Boa pergunta, Jim.

A resposta é complicada. Existem sistemas diferentes e muitas variáveis. A menos que você conte "garrafa de água" e "meias elétricas", você está certo ao dizer que existem dois tipos de aquecedores usados ​​em veículos elétricos. Existem aquecedores de resistência (basicamente, uma torradeira) e bombas de calor, que retiram o calor do ar - até mesmo do ar frio. Uma bomba de calor é muito mais eficiente.

Para ter uma noção de como eles afetam o alcance, ligamos para nosso amigo Tom Voelk, que testa muitos EVs para sua série de análises de carros "Driven" no YouTube.

Tom diz que, em sua experiência, o efeito no alcance varia, dependendo da temperatura externa real, do tamanho da cabine e de quão tostado você deseja que suas bochechas fiquem. Mas para aquecedores de resistência / torradeira de estilo antigo, Tom diz que o alcance pode cair em um terço ou até mais em clima subcongelante. Para EVs com bombas de calor, ele viu o alcance cair cerca de 15% em condições semelhantes. Um pouco menos.

Obviamente, toda essa perda de alcance não se deve apenas ao uso do aquecedor. A perda é maior quando se usa calor porque é, o quê? O frio! E as baterias já são menos eficientes em climas frios.

Quando você está usando ar condicionado, geralmente está quente. A menos que você seja um esquisito. Assim, as baterias já estão funcionando com muito mais eficiência. Tom diz que, com ar condicionado constante, ele normalmente vê uma queda de 10% no alcance. Você pode reduzir essas perdas se usar o que é chamado de pré-condicionamento.

Vários EVs agora permitem que você pré-condicione a cabine antes de partir. Assim, você pode dizer ao carro que está saindo para um tratamento de canal recreativo às 8 da manhã, e o carro aquecerá ou resfriará a cabine enquanto ainda estiver conectado ao carregador doméstico - antes de você sair e usar qualquer autonomia.

Você também pode reduzir sua demanda de aquecimento usando um aquecedor de assento e volante aquecido, que mantêm suas partes mais sensíveis aquecidas sem ter que transformar toda a cabine em um alto-forno.

Espero que isso lhe dê uma ideia aproximada, Jim. E espero sinceramente não ter causado nenhum dano duradouro à carreira de Tom Voelk hoje ao associá-lo ao Car Talk.

Caro conversa de carro: Eu tenho um Toyota Avalon 2020. Recentemente, coloquei pneus Michelin novos no carro e notei imediatamente uma queda de 10% na quilometragem, coincidindo com a chegada das temperaturas de outono.

Minha milhagem caiu ainda mais quando as temperaturas neste inverno caíram para um dígito. Isso é pra valer? —João

Caro Joe: Não acho que seus pneus devam aguentar todo o calor aqui, Joe. Pneus novos terão algum efeito negativo na quilometragem. A banda de rodagem nova oferece melhor aderência do que a banda de rodagem desgastada e mais plana. Mas essa melhor aderência aumenta o atrito e a resistência ao rolamento.

Por quanto? Bem, depende dos pneus que você compra. Se você substituir seus pneus por um tipo de pneu semelhante (como um pneu de carro de passeio para todas as estações), a redução na economia de combustível deve ser bem menor que 10%.

Por outro lado, se você passar de um pneu de baixa resistência ao rolamento e alta economia de combustível para um pneu de desempenho com um composto de borracha macio e pegajoso projetado para maximizar a aderência nas curvas, você verá uma queda maior na quilometragem.

De alguma forma, não vejo você se inscrevendo para um dia de corrida e correndo por chicanes a 90 mph em seu Toyota Avalon, Joe. Portanto, supondo que os pneus que você comprou sejam semelhantes aos que você tinha antes e estejam com a pressão adequada, acho mais provável que sua queda na quilometragem seja causada por fatores sazonais.

Quando fica frio, os carros normalmente usam mais gasolina. Existem razões comportamentais para isso: você gasta mais tempo aquecendo o carro, faz mais viagens curtas e dirige por lugares onde normalmente andaria, e pode usar assentos aquecidos, desembaçadores e outros acessórios que usam energia.